电动车充电器 高手请进. 电动车和充电器的问题，请高手进~~！！！
作者&来源：可昌 （若有异议请与网页底部的电邮联系）2025-10-05
你到底故障原因在哪我都不知道 怎么回答 我就是搞电池修复的 请详细点！
你的这个像是充电器短路了，你看看是哪里短接了。电池电压太低也会出现你说的情况，如果电池亏电太严重，先用36V充电器充满，再用48V充电器就可以继续充电了。还有就是车内长时间不用，里面的电线太乱，或是自己不小心碰到哪根线，或是进水和严重受潮都会出现短路，这个时候要先排除短路才可以正常充电。你先找别的充电器看看，是不是也是充电灯不亮或者灯一闪一闪的都是短路现象。最后还有一种情况，就是充电器前级接触不良，就是接220V那一端从插头到充电器内部的高平变压器高压部分，如果接触不良，在小电流或者不充电情况下指示灯和其它参数显示正常，但是当电流达到一定大小，整个电路就显示供电不住的情况，指示灯会闪烁或者不亮。
第一。每次充电都只能到2阶段 压控秒脉冲,可能是因为充电器设计的时候就把压控秒脉冲的时间留的很长。因为，所谓的压控秒脉冲，其实就是用脉冲电压对电池进行修复。
理论上来说，修复的时间越长对电池越好。但是有一个问题，就是如果进行修复时的平均电压过高，由于长时间的高电压，使得电池里的电解液长时间处于沸腾状态，所以电池还是可能出现鼓泡的现象。 只要平均脉冲电压合适，对电池还是有比较好的修复作用。
还有一种情况就是充电器坏了（充电器这种东西很容易坏，就是刚买的也不一定），导致它长时间处于压控秒脉冲阶段，不能转到浮充，也就和其它充电器一样出现的问题。
第二。蓄电池充满，不一定要等到充到所谓的浮充，从上面也可以知道，脉冲长时间不停，电解液长时间处于沸腾状态。平均脉冲电压是一定会大于充电器的浮充电压的，浮充状态的时候是基本不会有电流充进去的，是一个对电池来说的安全电压。电解液不会沸腾。
所以说，建议你在修复了几个小时以后就如果没有转浮充，就直接停止充电，这个时候电池已经满了，只是由于其它原因 它没有转浮充。
写了这么多，希望对你有帮助。。。。
针对你第一个问题的答复1.电池故障导致(比如电池有断格等情况)
2.有可能充电PCB板元器件损坏3.还有一种可能充电器的温度保护的热敏电阻故障,建议你可以针对以上的方向进行测试判断
蓄电池充满 是否一定要充到所谓的浮充状态 可以这么理解,同时为了更好的保护电池防止将电池充鼓了
你所 讲的脉冲状态我不知道是不是我们所讲的恒压段,切换到恒压段的时候电池的充电电量基本上能够达到80%了但是还未充满!
俺是长期从高层楼宇，向楼下电动自行车充电地，经验丰富。
要保证有利于电池的寿命，保障传输安全，要使用超低压降充电器，本人既使用全分立元器件组装的超低压降线性稳定保障线路，也使用进口超低压降线性集成电路，也使用开关调制集成电路。
你所表述的问题，是因为一般电动自行车充电器设计水平低、对成本限制压力大而导致地。对于高能电池，强调要持续检测电池温升；而对于铅酸电池，其耐受能力强的多，如果铅酸电池充电状态下温升过高，已经过充电十分严重啦。
充电器不能自动跳灯的反映十分普遍，最简单地方法，是串联电流表，人工监控，根据实际情况，适时人工强制转换到低的浮充电电压；障碍是现在充电器生产企业都对线路保密，要花费几天时间目力慢慢详细判读线路的装配分布，以逆工程的方法重新绘制电路图，方可制定改装措施。
更大的困难是现在将几个额定电压12伏特电池串联起来充电的方法有严重缺陷，电池经过几十个充放电循环后，各个电池的容量、各个电池的电压相差越来越大，即使人工干预充电，也是杯水车薪、无助于事、干着急、无法施以援手。
彻底解决的方法是每个电池一个充电器，每个电池都有独立的电压表、电流表连续监测，这种充电器不是现在的三段式充电器或者企业所宣传的“计算机智能”充电器。
本人一直想全面无偿公开相关设计和大量测试数据，你们要叶勤、胡军、蒋述卓开放免费教学网络吧，还有他们掌管的出版社呀。
最佳答案检举 充电器的灯不亮应该首先怀疑是充电器线路出了故障；其次，半年没使用电瓶车也不充电，那你的电瓶的寿命也不长了。因为电瓶车用的电瓶一般是铅酸电池，这种电池的特点就是：电池中的电量越少，里面的硫酸铅溶液的浓度越高，如果不及时充电将硫酸铅还原为氧化铅和硫酸，那么极板上就会沉积大量的硫酸铅结晶，这种东西一旦产生就不容易去除，最终导致电瓶充不进电而报废。所以电瓶车电池的最佳使用方法是做到随用随充，绝不让电瓶欠电闲置