解读全新汉DM系列，比亚迪是懂“兵法”的！
今时今日，当我们谈及B级车，你的下意识反应还会是帕萨特、凯美瑞等合资车型吗？又或是奔驰C级、宝马3系等豪华车型吗？我以为会摇头否认的，大有人在，这一点，销量排行榜就是最有力的佐证——合资车型“屠榜”的现象在中国产品一阵“揭竿为旗，斩木为兵”的声浪中，成为了过去式，中国品牌B级车成了更多人的选择。
吹响中国B级车反击号角的，正是至今累计销量超过48万台的比亚迪汉家族，是它的崛起让更多中国品牌意识到，中国轿车市场里，合资车型并非不可战胜的，转而倾注更多的精力于轿车市场。所以，如你所见，借着电气化的浪潮，中国品牌正在慢慢“收复”过去在轿车市场丢失的“领土”，尽管革命尚未完成，但这势头大快人心。
而深谙“兵法”的比亚迪，也似乎并不想留给合资车型太多的喘息机会，坚信“一鼓作气，再而衰，三而竭。彼竭我盈，故克之”这一取胜之道的它，于05月18日正式推出了全新汉DM系列，“祭出”汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版这两把利剑，又朝雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等主流合资B级轿车挥去了，这一招可以说直击“七寸”。
汉DM-i冠军版的“三板斧”
推出“冠军版”车型，对于熟悉比亚迪品牌的消费者而言，早已见怪不怪，这是比亚迪推行“油电同价”市场策略的一大杀招。而当见证秦PLUS冠军版对A级轿车市场的全面颠覆后，比亚迪显然在有意复刻前者的成功，乘胜追击推出汉DM-i冠军版，意欲靠价格以外的“三板斧”打天下，彻底颠覆主流B级轿车市场。
何为比亚迪汉DM-i冠军版的“三板斧”？依我之见，为色彩、底盘和体验，这是它的三大焕新之处，让主流合资B级轿车真正直呼“半路杀出个程咬金”而措手不及的地方——想当年，汉DM-i正是凭借超级混动技术和旗舰级的品质吹响反击号角的，而今，汉DM-i冠军版在延续成功基底的情况下，又使出了“三板斧”，很难不心颤。
具体来看，在色彩方面，汉DM-i冠军版推出全新的冰川蓝车色，其在工艺上，使用了巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性和层次感，从而带来视觉体验上的升级，不要小觑这种新增色彩对消费选择的影响，就视觉冲击而言，色彩是最直接、最有效的方式，这一点，痴迷于染发的年轻一代不言自明。
底盘方面，汉DM-i冠军版标配FSD可变阻尼悬架系统与铝合金多连杆，二者的完美搭配，使其可以灵活适应复杂多样的路况，从而带来更舒适的乘坐体验。值得一提的是，汉DM-i冠军版的部分车型还将支持选配云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内将OTA升级），云辇-C兼顾舒适性和操控性的特点，对于中国消费者而言是有极强诱惑性的，因为舒适性和操控性常常是中国家庭选购车辆时的致命症结，如能兼顾便意味着无需顾此失彼。
体验方面，汉DM-i冠军版针对科技、安全和续航三大板块都做了不同程度的升级。科技上，全系标配手机NFC车钥匙，支持安卓及苹果多种设备，对于用户而言，这极大提升了用车便利性；安全上，新增BSD盲点监测和W-HUD抬头显示两大配置，提升主动安全。新增配置的加入，让汉DM-i冠军版全系标配有十大核心高阶配置，做到“起步即高配”，这足以让合资车型措手不及。
续航上，为了满足更多消费者的出行需求，汉DM-i冠军版全新推出200km纯电续航版本，为用户带来“5+2+N”的全场景用车体验，即200km纯电续航轻松应对5天日常通勤的强度；1260km综合续航大幅提升2天假期出行的长度；而6kW对外放电功能可以带来N种可能。依我之见，200km版本的推出，势必为汉家族带来可观的销量增长，因为它可以覆盖的用户群体更广了。
汉DM-p战神版的“三板斧”
在过去的文章中，我曾多次提到一个观点：中国品牌或许从来不缺“爆款”，缺的是能成为潮流文化符号的“爆款”。比亚迪汉DM-p战神版的推出，或许可以解很多人相似的心头之恨，这里的“恨”当然是“恨铁不成钢”里释义的“恨”，急切希望中国品牌又能有所突破，所幸的是，在汉DM-p战神版身上，我们也看到了这种急切——
据官方介绍，汉DM-p战神版以战神为名，是想借大汉战神霍去病驱逐匈奴的典故、理念和魄力，引领中国品牌吹响对合资的战略进攻号角，逐步“收复”过去中国品牌在轿车市场丢失的“领土”，这等信心和野心，对于今时今日的中国品牌而言，至关重要。
回归理性，汽车产品“征战”市场靠的应当是产品实力，而非产品理念，既然胆敢名为“战神”，汉DM-p战神版应当得是“骁勇善战”的，为此，它搭载了DM-p王者混动技术，与更注重节能高效的DM-i超级混动技术不同，前者更侧重强劲动力，这一点，从汉DM-p战神版的性能参数中就可窥知一二——峰值马力580Ps、最大扭矩822N·m，百公里加速最快仅需3.7s。
不只是跑得快，汉DM-p战神版还兼顾刹得住、行得稳和走得远这三大产品特性，这当中就包含了金甲黄高性能四活塞定钳、云辇-C智能阻尼车身控制系统、超级智能电四驱、铝合金多连杆、国际大师汉斯领衔调校、200km纯电续航、5.2L亏电油耗、1120km综合续航等产品卖点，就综合实力而言，汉DM-p战神版算得上是“六边形战士”。
性能以外，为了更契合“战神”的产品调性，汉DM-p战神版在内外设计上也都下了功夫，以色彩搭配为例，它以甲胄铸色，采用巴斯夫第三代特殊黑铝粉，保持闪烁度的同时，增加整体的黑色深邃度，配合碳黑轮毂、哑光黑Logo、黑色碳纤维等一系列内外熏黑套件，就视觉冲击而言，汉DM-p战神版可谓“黑”得登峰造极。
和汉DM-i冠军版一样，“三板斧”的战术理解同样适用汉DM-p战神版，只是具体所指有所差异，汉DM-i冠军版所指是色彩、底盘、体验三大焕新，汉DM-p战神版所指是理念、气质、实力三项全能。然而，不同所指却是殊途同归，它们都更多维地满足了用户的需求。
写在最后
不同招式的“三板斧”，但毫无疑问的是，汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版这两把利剑都精准打在了主流合资B级轿车的“七寸”上，关于这点，细致分析全新汉DM系列的车型构成便不难理解：一是，加推入门款车型进入20万元，实现油电同价，靠提升竞争力和性价比俘获更多消费者；二是，新增200km车型，聚焦25万级市场，为出行半径更长的城市精英群体提供新的选择，覆盖更多用户群体。
三是，推出汉DM-p战神版，瞄准30万级性能赛道，即丰富了汉系列的动力选项，又能形成对C级、3系部分用户的吸引力，自此，我不知道大家有没有发现一个细节——在重新摆兵布阵以后，全新汉DM系列已经形成覆盖20万级、25万级、30万级3大细分市场的“轰炸圈”，主流合资B级轿车市场势必因此被搅得天翻地覆。
至于判断依据，此前在别的文章中我曾提及过：比亚迪很擅长“多线并行”的打法，混动和纯电、王朝网和海洋网、DM-i和DM-p、下探和冲高……类似如此的打法在比亚迪的产品布局策略中，我们能找到很多，而比亚迪也早已向我们证明，它的打法精准、有效。同样的打法用在早已市场证明自己的汉系列之上，打破合资品牌垄断，夺得主流B级轿车市场冠军指日可待！
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